- 作者：楊浩然 黃瑛
- 來源：葛洲壩交投公司
- 發布時間：2024-04-18
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仲春時節，“農事”漸緊。從空中俯瞰，一幅熱火朝天的“春耕”圖在皖西大地的沃土上徐徐鋪展，在中國能建葛洲壩交投和襄高速項目建設現場，數臺壓路機、路拌機、撒布車……來回穿梭、有序進行HAS土壤固化劑施工作業，就像是播“種”一樣，一幅繁忙的耕耘景象。170公里沃野蘊藏著勃勃生機，廣袤“田疇”孕育著無限希望。
和襄高速一標地處河流沖積平原，標段范圍內有近10公里的淤泥、軟弱土，深度大于3米的軟土地基約1.2公里，這讓本就因填方量大導致缺土嚴重，且又存在大量的軟弱土、淤泥等棄方的一標項目來說，無疑是“雪上加霜”。
和襄高速項目公司多措并舉處理淤泥軟基，變“廢”為“寶”，讓“雪上加霜”變為“雪中送炭”。
“黑科技” 淤泥秒變堅硬地基
針對一標范圍內的淤泥、軟弱土導致承載力不夠的問題，和襄高速項目公司以創新為引領，挖掘新質生產力，結合項目實際，利用創新科技產品HAS土壤固化劑，使路基在短時間內硬化且趨于穩定，取代了傳統換填方案。
“HAS土壤固化劑，是道路建設領域里‘黑科技’，它就像是一個神奇的魔法師，用它的魔法‘點土成石’，壓實成路。處理后的淤泥軟土，能承載數十噸的重量，不僅減少了土方借方量和棄方量，還有效緩解了土源不足和找不到棄渣場的壓力。”和襄高速項目公司總工程師唐明酉介紹。
為及時破解項目建設路上的“攔路虎”，和襄高速項目公司建立領導包保責任制，開展黨代表領辦攻堅任務行動，相關負責人深入現場，靠前指揮，一包到底，提供全方位、全過程組織協調服務。
截至目前，項目一標采用固化劑處理軟基面積達32.4萬平方，處理軟基方量約11.2萬方。既緩解缺土問題，實現現場棄方資源利用，同時節約回填用土方量，降低了項目建設投資，保障了項目順利推進。
淤泥“生根”，讓地基“堅如磐石”
“高速建得好不好，首先要看地基打得牢不牢，地基必須要保證足夠的強度和‘剛度’，所謂‘基礎不牢，后患無窮’”和襄高速項目公司業代一處負責人徐京森說。
和襄高速項目公司包保領導帶領技術專家深入現場實地踏勘，結合項目實際，研究制定采取水泥攪拌樁的施工方案處理該軟基路段。
水泥攪拌樁施工是一個“化腐朽為神奇”的過程，就地取“材”，將水泥與軟土采用水泥攪拌機、灰漿泵等機械強制拌和后形成水泥土，攪拌機的鉆頭在地下鉆孔，并同時注入水泥漿料，水泥漿料與土體混合形成固結體，將土體中的松軟、含水量高等不利因素改善為穩固的混凝土柱，隨著鉆孔的深入，攪拌機逐漸下降，直至形成所需深度的混凝土柱，為地基提供剛性支撐，提高了土地利用率以及土體的承載能力和穩定性。
“我們按照‘四噴四攪’施工工藝，僅耗時2個月，投入設備約20臺，人員約100人，圓滿完成480000延米的水泥攪拌樁施工任務。”和襄高速一標項目部生產經理甘仁強說，通過水泥攪拌樁處理不但有效提高了軟土地基承載力，而且能夠變‘廢’為‘寶’，提高施工效率。
一個個水泥攪拌樁在土里生根，在淤泥中不偏不倚，撐起了路基上部構造，有效解決了項目建設中面臨的缺號土源、取土困難的資源供應問題，推動項目在進度、安全和質量上的綜合效益最大化。
道阻且長，行則將至。下一步，和襄高速將聚焦項目建設中的重難點事項，拓展更多工藝創新模式和體系，進一步創建成果并持續加以改進，以高度的使命感、責任感、緊迫感、凝心聚力，加強精細化管理，提升價值創造水平，強化技術工藝創新，運用智慧工地平臺、電子檔案等數智化管理手段，不斷挖掘新質生產力，推動項目管控有方、創效有法、措施有力，奮力譜寫公司高質高效建設的嶄新篇章。