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NEWS草木蔓發，春山在望。
和煦的春風，吹過廣袤的皖西大地。在安徽六安，中國能建葛洲壩投資建設的和襄高速項目建設現場，一幅生機盎然的“春耕畫卷”鋪展開來——路基填方作業現場，渣土車、壓路機川流不息，路基路床試驗段施工正式啟動；預制梁場內，鋼筋綁扎、模板拼裝、混凝土澆筑有條不紊，全線首片T梁順利澆筑；在施橋互通，一標首片箱梁平穩落在蓋梁支座上……
一年之計在于春，和襄高速不負春光，搶抓有利時機，掀起大干高潮，實現首季“開門紅”，播下了全年“豐收”的希望。
早復工，“備耕”搶良機
“不違農時，谷不可勝食也”“事輟者無功，耕怠者無獲”……悠久的農耕文明，形成了尊時守位的智慧，磨練出只爭朝夕的勁頭，沉淀著久久為功的韌性。
農耕如此，項目建設亦如此。為確保和襄高速項目2024年開好局、起好步，跑好全年“第一棒”，項目公司提前謀劃全年目標任務，統籌安排春節生產和節后復工，制定生產組織方案和考核辦法。春節期間，全線千余名建設者堅守崗位，保障39個重點部位連續生產。
同時，項目公司通過領導包保和日通報工作機制，層層動員，傳導壓力，督導各參建單位迅速行動、迅速復工，科學制定施工計劃，強化資源配置，鉚足干勁，盡快恢復高峰生產。
自和襄高速項目復工復產“集結號”吹響以來，各參建單位全力以“復”，僅10天時間，全線1000余名管理人員全部到崗，并組織5000余名作業人員投身生產一線，2月底所有部位全面復工，為奪取首季“開門紅”奠定了堅實的基礎。
強包保，“高產”有良方
2024年是和襄高速項目建設的關鍵之年、高峰生產之年，全年要完成77.48億元的投資和40%多的建設期任務，時間異常緊迫、任務異常艱巨。受年初惡劣天氣的不利影響，項目1、2月份產值不及預期，如何在保障質量安全的前提下，把年初耽誤的施工時間彌補回來，實現首季“開門紅”，是和襄高速項目復工復產后的首場“硬仗”。
短時間內提高產能，資源投入是關鍵。為此，項目公司組織監理、施工單位研究制定保目標生產進度計劃和資源配置計劃，按天調度，到期考核，督導施工單位加大資源投入力度。
陽春三月，項目公司6個領導包保責任制工作組直奔生產一線，駐點辦公，對投入不足的施工區段，現場約談項目部和作業班組負責人，督導資源限期到位，投入生產。同時，強化合同履約考核和激勵機制運用，重獎重罰，有效激發施工單位內生動力，提高產能。短短一周內，項目參建人員增至8000余人，設備增至2500余臺套，各施工區段開足馬力，加快施工，全線遍地開花，周產值近2億元。
針對間歇性降雨對項目穩產高產帶來的不利影響，項目公司督導施工單位科學巧干。一方面組織資源搶抓有利天氣，采取“5+2”“白+黑”“兩班倒”的工作模式，利用一切有效施工時間加快生產。同時提前研判降雨天氣，通過采取防雨布、油氈臨時遮蓋的措施，避免雨水對路基的浸泡、沖刷，確保雨停即可生產，將雨天影響降到了最低。
截至3月底，和襄高速項目一季度完成投資12.96億元，占季度投資計劃的102.5%，實現了關鍵之年的良好開局。
深融合，“解難”有良策
“開門紅”少不了“黨建紅”的引領保障。
和襄高速項目公司始終堅持黨建與中心工作深度融合、雙促雙驅，發揮黨建賦能創效和價值創造作用。
一個支部就是一座堡壘，哪里有困難哪里就有黨旗飄揚。項目公司黨支部主動與承建全線橋隧比最高、建設難度最大標段的二標二分部“結對子”，聚焦施工中的重點難點堵點問題，精準幫扶，聚力攻堅，保障現場高質高效生產，按時序完成各項節點目標。
“今年二分部要完成近20億的建安產值，在全線施工分部和工區中任務量最大，因此我們將服務保障工作向二分部傾斜，全力幫扶二分部順利完成今年的建設任務。”項目公司副書記、副總經理張維福介紹。
“結對子”以來，項目公司黨支部通過座談交流、現場調研等方式及時了解二分部存在的困難和問題，包保領導現場駐點協調解決，并帶領生產、技術、商務等業務人員幫扶項目部強化施工組織和資源配置，提高設計優化和計量結算效率。同時開展攻堅行動，建立“清單+閉環”工作機制，責任到人，限期解決，定期跟蹤進度，逐項推動銷號。在項目公司黨支部的大力督導和幫扶下，二分部資源投入、施工組織等工作得到明顯改觀，現場生產全面提速，扭轉了年初建設進度落后的局面。
針對其他標段“卡脖子”問題，項目公司黨支部書記帶頭，開展“清空辦公室行動”，管理人員白天到現場督導協調，晚上加班完善內業資料，做到問題協調解決到位、各項服務保障到位、現場監督管理到位，確保有效施工時段高峰生產。
“犯其至難而圖其至遠。今年有效施工期已不足9個月，下一步我們將抓住一切有利時機，利用一切有利條件，進一步加壓加碼加力，強化資源配置，剛性落實施工計劃，加強安質環管理，苦練內功，挖潛增效，以‘拼’的意識、‘搶’的狀態、‘實’的作風，確保年度各項目標務期必成。”項目公司執行董事、總經理茍永平表示。